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Jul 28, 2023

Drohnenboot führt Marineschiffe in der Straße von Hormus an, ein Zeichen für die Zukunft

Hochrangige US-Kommandeure durchquerten kürzlich die Straße von Hormus, teilweise unter den wachsamen Augen eines kleinen, unbemannten Überwasserschiffs. FranticGoat Ein halbautonomes Drohnenboot half kürzlich bei der Eskorte eines

Hochrangige US-Kommandeure durchquerten kürzlich die Straße von Hormus, teilweise unter den wachsamen Augen eines kleinen, unbemannten Überwasserschiffs.

FranticGoat

Ein halbautonomes Drohnenboot hat kürzlich dazu beigetragen, eine Reihe von US-Marineschiffen während einer kürzlich aufsehenerregenden Durchfahrt durch die unbeständige Straße von Hormus, die den Persischen Golf und den Golf von Oman verbindet, zu eskortieren.

Zu der Gruppe von Schiffen, die Teil des Transits waren, gehörte der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der US-Marine, USS Thomas Hudner, an Bord hochrangiger Kommandeure. Seit Jahren nutzt der Dienst diese spezielle Region als Ort, um neue unbemannte Plattformen im Rahmen realer Missionen zu testen und zu bewerten, beispielsweise um die iranischen Streitkräfte zu überwachen und bei der Bewachung hochwertiger befreundeter Vermögenswerte zu helfen.

Die Marine veröffentlichte das oben in dieser Geschichte zu sehende Bild des unbemannten Überwasserschiffs L3Harris Arabian Fox vor den anderen Schiffen der Gruppe, als es im August durch die Straße von Hormus nach Westen in den Persischen Golf fuhr 6 früher heute. Neben der USS Thomas Hudner sind auch das Frachtschiff der Lewis- und Clark-Klasse der Marine, USNS Amelia Earhart, und der Kutter der Sentinel-Klasse der US-Küstenwache, USCGC Charles Moulthrope, auf dem Bild zu sehen.

Das US-Zentralkommando (CENTCOM) hatte gestern bekannt gegeben, dass sein Kommandeur, US-Armeegeneral Michael Kurilla, sowie Marine-Vizeadmiral Brad Cooper sich der Thomas Hudner auf dem Transit angeschlossen hatten. Cooper ist Chef des Naval Forces Central Command (NAVCENT) und der fünften US-Flotte. Dies ist nicht das erste Mal, dass Kurilla und Cooper so etwas tun. Die beiden Offiziere besuchten letztes Jahr irgendwo im Arabischen Meer das Atom-U-Boot USS West Virginia der Ohio-Klasse, was eine höchst ungewöhnliche Offenlegung der Präsenz dieses Bootes in der Region überhaupt darstellte.

Arabian Fox ist dem Maritime Autonomy Surface Testbed 13 (MAST-13), das L3Harris für das Defence Science and Technology Laboratory (Dstl) im Vereinigten Königreich gebaut hat, sehr ähnlich und ein 13 Fuß langes USV, das angeblich Geschwindigkeiten von bis zu 40 erreichen kann Knoten und eine maximale Lebensdauer auf See von 36 Stunden. Es ist mit einem MX-10MS-Sensorturm mit elektrooptischen und infraroten Vollbewegungsvideokameras sowie robusten Kommunikations- und künstlichen Intelligenz (KI)-fähigen Steuerungssuiten ausgestattet.

Die Arabian Fox kann halbautonom auf festgelegten Routen segeln und verfügt über eine Fähigkeit zur autonomen Kollisionsvermeidung, die es ihr ermöglicht, sicher zusammen in unmittelbarer Nähe zu anderen Schiffen zu segeln. Bereits während der Zeit des USV im Nahen Osten hat L3Harris die Fähigkeit bewiesen, es mithilfe von Sichtlinien-Datenverbindungen über ein Mesh-Netzwerk aus verschiedenen Assets zu steuern.

Die Arabian Fox hat in diesem Jahr zusammen mit anderen US-Marineschiffen bereits mehrere Durchfahrten durch die Straße von Hormus unternommen, die Fahrt vom 6. August war jedoch angesichts der Anwesenheit von General Kurilla und Vizeadmiral Cooper besonders bedeutsam.

Die Bereitstellung eines zusätzlichen Situationsbewusstseins als Teil einer größeren Gruppe von Marineschiffen, insbesondere von hochwertigen Gütern wie Kriegsschiffen mit hochrangigen Beamten, entspricht voll und ganz den Missionssätzen, die die Marine für kleinere USVs ins Auge gefasst hat. Die zusätzlichen „Augen“, die eine Plattform wie Arabian Fox bieten kann, sind besonders relevant in der Straße von Hormus, wo die potenzielle Bedrohungslage vielfältig ist und der Handlungsspielraum begrenzt ist.

Sollte Iran versuchen, den Zugang zur Straße von Hormus zu blockieren, könnte es auf ein Arsenal aus Raketen, Kamikaze-Drohnen und Marineminen zurückgreifen. Neben Flotten kleiner, bemannter Schnellangriffsboote, mit denen sie größere Schiffe angreifen können, verfügen die Iraner auch über ferngesteuerte Selbstmordboote. Diese Fähigkeit haben sie durch ihre Unterstützung der Houthi-Rebellen im Jemen als echte Bedrohung unter Beweis gestellt. Der Wert von mit Sprengstoff beladenen Drohnenbooten wurde erst kürzlich durch den aktiven Einsatz dieser Boote durch die Ukraine gegen russische Schiffe und andere Ziele unterstrichen.

In der Vergangenheit haben kleinere Patrouillenboote mit Besatzung, die die Marine immer weiter veräußert, diese Art der engen Begleitung in der Straße von Hormus geleistet, oft zusammen mit größeren Kriegsschiffen und ähnlichen Wasserstraßen anderswo auf der Welt. Eine Nahverteidigung ist besonders wichtig, wenn es darum geht, Schwärme kleiner Boote mit oder ohne Besatzung abzuwehren. Wenn es darum geht, sich in Zukunft gegen Drohnenboote zu verteidigen, dürften die beschäftigungsfreundlichen Modelle die beste Option sein.

Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen (ISR) waren auch ein Schwerpunkt der Task Force 59 der Marine, der Arabian Fox derzeit zugeordnet ist. Die 2021 gegründete Task Force 59 nutzt strategische Wasserstraßen im Nahen Osten als reale Umgebung, um neue unbemannte Plattformen zu testen und zu bewerten, darunter Luftdrohnen, USVs und unbemannte Unterwasserfahrzeuge (UUV) sowie zugehörige KI-gesteuerte Technologien. Die Einheit, die mittlerweile von anderen Zweigen des US-Militärs nachgeahmt wird, hat auch zu echten Missionen beigetragen, etwa zur Überwachung bösartiger iranischer Aktivitäten. Dies hat bereits zu direkten Auseinandersetzungen mit iranischen Streitkräften geführt, einschließlich eines Vorfalls, bei dem sie letztes Jahr kurzzeitig zwei USV-Saildrone der Task Force im Roten Meer beschlagnahmten.

„Wir haben die ganze Zeit gesagt, dass der Iran die dringendste Bedrohung in der Region darstellt. Aus maritimer Sicht gibt es eine Reihe wachsender Bedrohungen für Handelsschiffe, die regionale Gewässer durchqueren, und über diese Bedrohungen wird ausführlich berichtet“, sagte Navy Cdr . Timothy Hawkins, ein Sprecher von NAVCENT und Fifth Fleet, sagte The War Zone Anfang des Jahres in einem Interview. „Und der Iran stand oft dahinter. Das ist ein roter Faden.“

„Deshalb sind wir der Meinung, dass die Stärkung unserer bestehenden Partnerschaften und die Beschleunigung von Innovationen von entscheidender Bedeutung sind. Und diese beiden Dinge sind eng miteinander verknüpft“, fuhr er fort. „Und diese beiden Dinge spiegeln sich in unserer Einrichtung der Task Force 59 wider und in der Art und Weise, wie wir ausgezogen sind und diese neuen Technologien integrieren.“

Die Straße von Hormus ist eine besonders strategische Wasserstraße und ein potenziell gefährlicher Engpass. Fast 90 Prozent des gesamten im Persischen Golf geförderten Öls, das etwa 20 bis 30 Prozent aller weltweiten Ölexporte ausmacht, verlassen die Region über die Meerenge. Der Iran, der eine Seite der Meerenge kontrolliert, droht regelmäßig mit einer Blockade als Vergeltung für die Maßnahmen der Vereinigten Staaten und anderer.

Erst im vergangenen Monat hat das US-Militär seine Präsenz in diesem Teil der Welt erheblich verstärkt, unter anderem durch den Einsatz der USS Thomas Hudner sowie von F-35- und F-16-Kampfflugzeugen. Dies ist eine Reaktion auf eine Reihe von Beschlagnahmungen und versuchten Beschlagnahmungen von Handelsschiffen durch iranische Streitkräfte Anfang des Jahres. Dazu gehört auch ein Vorfall im letzten Monat, bei dem iranisches Personal das Feuer auf einen Handelstanker vor der Küste Omans eröffnete, die amerikanischen Seestreitkräfte jedoch eingriffen, um dessen Kaperung zu verhindern. Nach Angaben der Marine wurde niemand auf dem Tanker verletzt und es entstand kein nennenswerter Schaden.

Eine Navy Amphibious Ready Group mit einer Marine Expeditionary Unit ist nun ebenfalls für einen geplanten Einsatz in der Region eingetroffen. Berichten zufolge erwägt die US-Regierung, Marinesoldaten zur Bewachung von Handelsschiffen zur Verfügung zu stellen, indem sie diese an Bord stationiert.

Die Arbeit der Task Force 59 hat Auswirkungen über den Nahen Osten hinaus. Die Arbeit der Einheit hilft der Marine dabei, ihre noch in der Entwicklung befindlichen Einsatzkonzepte für die Integration robusterer USVs und UUVs in den Routinebetrieb zu erforschen und zu verfeinern und in dieser Hinsicht relevante praktische Erfahrungen zu sammeln.

Sowohl die Marine als auch das Marine Corps haben ein erklärtes Interesse daran, eine größere Anzahl immer vielfältigerer USVs und UUVs einzusetzen, die eine breite Palette von Missionen über ISR hinaus übernehmen können, einschließlich elektronischer Kriegsführung und Abstandsangriffe, und dies zu relativ geringen Kosten niedrige Kosten. Diese Plattformen haben auch den Vorteil, dass sie weit vor bemannten Schiffen operieren können und so dazu beitragen, diese weiter von bekannten und unbekannten Bedrohungen fernzuhalten.

Die Marine hat bereits eine Mehrzweckrakete vom Typ SM-6, die gegen Bedrohungen aus der Luft und an Land eingesetzt werden kann, von einem auf einem größeren USV montierten Container-Abschusssystem aus getestet. Die Marines arbeiten außerdem daran, eine Flotte unbemannter Überwasserschiffe mit großer Reichweite (Long Range Unmanned Surface Vessels, LRUSV) zu erwerben, die ISR-Missionen durchführen und mit herumlungernder Munition bewaffnet sein können, um Präzisionsangriffe auf Ziele auf See oder an Land zu starten.

Gleichzeitig bleiben erhebliche Fragen darüber offen, wie insbesondere die Marine ihre unbemannten Pläne umsetzen wird. Der Dienst wurde in den letzten Jahren vom Kongress zurückgedrängt, weil er befürchtete, er habe nicht vollständig dargelegt, wie er die verschiedenen Ebenen von USVs und UUVs nutzen will.

Dennoch dürften USVs wie die Arabian Fox, die dabei helfen, größere Gruppen von Schiffen der US-Marine zu eskortieren, immer häufiger zu sehen sein, insbesondere auf überlasteten und potenziell gefährlichen Wasserstraßen wie der Straße von Hormus.

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